Scuderia Sportiva Colonia

BMW M1

Geschichte des M1 

1978 erschien der erste Mittelmotorsportwagen von BMW. Gezeichnet wurde diese BMW Ikone von dem Stardesigner seiner Zeit: Giorgio Giugaro BMW beauftragte die strauchelnde Firma Lamborghini zur Konstruktion von Teilen und zum Bau der ersten M1. Mangelnde Qualität und Unzuverlässigkeiten bei Lamborghini führten dazu,  daß nach wenigen Modellen ein Schlußstrich unter das "Joint-Venture" gezogen wurde. Entschieden wurde dann, dass der italienische Spezialist Marchesi die Gitterrohrrahmen und T.I.R. die Kunststoffkarosserie fertigte. Die

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BMW 3.5 CSI Cabriolet

Historie der BMW E9 Cabriolets

Die Fa. Karmann baute von 1968 bis 1975 die E9 Coupe’s für BMW. In dieser Zeit entwarf Karman ein E9 Cabrio als Modell und stellte es BMW vor. Diese Idee fand bei BMW aber wenig Anklang, da der Wettbewerb die Fa. Baur schon ein fertiges 02-Cabrio 1968 marktreif hatte. Ein Jahrzehnt nach Einstellung der E9 Produktion, nahm Dipl-Ing. Jürgen Dreschel (als damaliger Präsident des BMW E9 Clubs) diese Idee wieder auf und entwickelte ein BMW E9 Cabrio erstmal für sich selbst. Weitere Inspiration erhielt Dreschel sicher vom ersten

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De Tomaso Pantera

• Einzigartiger Prototype, hergestellt auf Wunsch von Constantin Mantas in Zusammenarbeit mit dem Werk von De Tomaso
• Umfangreiche und vollständige Historie
• Italienische Fahrzeugpapiere
• Exzellenter Zustand

Geschichte dieses Fahrzeuges und seiner Besitzer

Die Fahrgestellnummer 7427 aus dem Hause De Tomaso ist von Anfang an etwas Besonderes. Der sehr erfolgreiche und schillernde griechische Unternehmer und Playboy Constantin

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Lancia Flaminia Sport Zagato 2.5 3C

• Karosserie von Zagato, einer der ältesten und berühmtesten Automobil Designer 
• Einer von nur 152 gebauten Flaminia 3C 2.5 litre Sport
• Professionell restauriert von einem anerkannten Lancia Experten
• Atemberaubendes Zagato Design mit dem formschönen und berühmten "Double Bubble" Dach 
• ein sehr stylischer und formvollendeter Sport GT
• matching number & korrekte

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Alfa Romeo 1750 GT Veloce

Alfa Romeo 1750 veloce II série 1971 - Voiture entièrement restaurée 2019-2020

Repeindre dans verde oliva metallizzato 213 (Lechler)

Nouveau intérieur tabac Texalfa

Révision du moteur et de la transmission

Suspensions refaites - nouveaux pneus

Numéros correspondants - châssis AR13689 ..  -   moteur AR 00548 * 084 .. *

Parfait dans tous les détails

Carte grise F

Pour plus d'informations s'il vous plaît visitez notre site Web à:

N'hésitez pas à nous informer de notre performance de notre

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Jaguar XJ C 5.3 Cabrio

* das einzige linksgelenkte 12 Zylinder Jaguar XJ-C Cabriolet der Welt

* Ausstellungsfahrzeug bei der internationalen Auto Show in Turin/Italien

* Erstauslieferung in Italien nur 2 prominente Vorbesitzer

* nur knapp 30.500 Kilometer

History:

 Das Jaguar XJC 5.3 Cabriolet wurde ursprünglich am 29.8.74 unter der Chassis-Nr. 2G 50010 BW als Coupé bei Jaguar produziert. Ausgeliefert wurde dieser Jaguar dann direkt an

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Maserati 3500 GT

Cette belle rare Maserati 3500 GT (matching numbers) est une carburateur d'origine.

Livré à Turin - Italie dans la couleur « Grigio Albany »

Le véhicule a été peint au moins 1 fois.

Déjà dans les années 70 cette voiture est venu en Suède.

Nous avons pu identifier que trois anciens propriétaires en Suède.

L'histoire est tout à fait compréhensible.

Cette Maserati 3500 GT est pas dans la condition Concours. Cependant, le moteur a été révisé récemment par un spécialistes renommés Maserati suédoise.

L'état technique est très bonne,

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Maserati Khamsin

• Design Ikone von Bertone
• nur 421 mal gebaut
• Maserati Classiche Zertifikat
• größten Teils nach vollziehbare Historie

Typenkunde

Die Serienversion des Maserati Khamsin wurde erstmals auf der Genfer Autosalon 1973 vorgestellt. Dieser Sportwagen sorgte von Anfang an für großes Aufsehen. Die atemberaubende selbsttragende Karosserie hat Marcello Gandini für Bertone entworfen. Optisch hat dieser, nach dem Wüstenwind Chamsin,

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