Scuderia Sportiva Colonia

Description du véhicule

Histoire de l’Alfa Romeo Montreal

Montréal, 1967. Le monde entier se retrouve à l’Exposition universelle – et au milieu de l’effervescence se tient un petit coupé bas et racé signé Alfa Romeo, dessiné chez Bertone. Les visiteurs s’arrêtent, s’émerveillent, reviennent. Ils lui donnent tout naturellement le nom de la ville où ils en sont tombés amoureux. Alfa Romeo les écoute – et en 1970, au Salon de Genève, la version de série entre en scène : la Montreal.

Ses lignes sont l’œuvre de Marcello Gandini, l’homme qui créait au même moment la Lamborghini Miura. Et cela se voit. Les persiennes au-dessus des doubles phares, comme des paupières mi-closes. La prise d’air NACA sur le capot. Les six ouïes derrière les portières. Une voiture qui semble rapide même à l’arrêt – et résolument italienne.

Sous le capot bat un cœur destiné à l’origine aux circuits : un V8 tout alliage dérivé du moteur de la légendaire Tipo 33. 2,6 litres, quatre arbres à cames en tête, carter sec, injection mécanique SPICA. Environ 200 ch, une boîte ZF à cinq rapports, un différentiel autobloquant et quelque 220 km/h en pointe. Et surtout : cette sonorité. Rauque au ralenti, voilée à mi-régime, et tout en haut un hurlement métallique que l’on n’oublie jamais.

Jusqu’en 1977, à peine 3 900 exemplaires virent le jour. La Montreal resta la seule Alfa V8 de sa génération – une Gran Turismo au sens le plus noble, faite pour les longues distances, les grandes émotions et cette route vers la mer dont on voudrait qu’elle ne finisse jamais.

Description de l’Alfa Romeo Montreal proposée ici

La Montreal de 1975 proposée ici porte ce qu’une Alfa se doit de porter : le Rosso Alfa. Avec un intérieur d’un noir profond. Une alliance qui se passe de commentaire.

Depuis onze ans, elle appartient à un collectionneur allemand – quelqu’un qui savait parfaitement ce qu’il avait dans son garage. Et qui, pendant toutes ces années, ne l’a confiée qu’à une seule maison : la nôtre. D’abord à l’ancien Alfa Classic Center, aujourd’hui Scuderia Sportiva Servizio à Dortmund. Qui connaît la Montreal sait ce que cela signifie. Le V8 et son injection mécanique exigent savoir-faire, patience et une oreille fine. Cette voiture a reçu tout cela – année après année, révision après révision.

Et elle est matching numbers. Sous le capot tourne toujours le V8 avec lequel cette Montreal a quitté l’usine. Aucun remplacement, aucun échange. Son propre cœur, depuis le premier jour.

Le capot ouvert dévoile un compartiment moteur tel que les connaisseurs le rêvent : authentique, soigné, sincère. Sur le couvercle de l’injection, la plaque d’origine – un petit morceau d’histoire mécanique venu d’Arese.

De l’extérieur, la Montreal est de la meilleure humeur. La peinture rouge brille, les chromes étincellent, et chaque détail du dessin de Gandini est complet et joliment préservé. Sans oublier les jantes Campagnolo au dessin « turbine » – la touche finale de ce dessin de Gandini.

On s’installe en enjambant le seuil en inox frappé de l’inscription Alfa Romeo, et l’on se retrouve assis bas, bien calé dans les sièges noirs. Devant soi, le volant en bois ; les mains trouvent leur place d’elles-mêmes. Un habitacle qui donne immédiatement envie de prendre la route.

Cette Montreal se présente dans un très bon état d’entretien – on voit qu’elle a été aimée.

Conclusion

Il y a des voitures que l’on possède. Et il y a des voitures qui vous possèdent. La Montreal appartient à la seconde catégorie.

Un dessin de Gandini, un moteur issu de la course, matching numbers et onze années de suivi ininterrompu par des passionnés qui connaissent cette voiture par cœur. Cela ne se rencontre pas souvent. Pour tout dire : presque plus jamais.

On tourne la clé, on retient son souffle un instant. Puis le V8 s’éveille – et au plus tard au premier coup d’accélérateur dans un tunnel, on sait pourquoi il fallait absolument avoir cette voiture.

La visite de Mad Max montre à quel point cette Montreal fascine. Il l’a examinée dans les moindres détails chez nous – ses premières impressions sont à découvrir dans son reel Instagram : https://www.instagram.com/p/DeR7W5-NJN6/. L’essai sur route suivra très prochainement.

Che bella macchina. Andiamo.

Montréal est loin – cette Montreal n’est qu’à un essai près.

Remarque

Nous proposons cette Alfa Romeo Montreal à la vente pour le compte de son propriétaire, dans le cadre d’une transaction en dépôt-vente. Cette offre est sans engagement et sous réserve de vente préalable.

Naturellement, nous resterons également à la disposition de son futur propriétaire après l’achat pour tous travaux d’entretien, de maintenance et de réparation dans nos établissements de Kirchen/Sieg et de Dortmund.

Sur demande, nous pouvons également vous accompagner pour les démarches d’immatriculation, l’établissement d’une expertise de valeur ainsi que le transport du véhicule. En Europe, nous organisons volontiers un transport fermé du véhicule ; pour les expéditions outre-mer, nous pouvons mettre en place un transport maritime adapté en conteneur.

Le véhicule se trouve dans notre manufacture à 57548 Kirchen/Sieg, Jungenthaler Straße 1A, et peut être visité uniquement sur rendez-vous préalable.

Vous trouverez davantage d’informations sur notre travail autour des Alfa Romeo classiques, nos restaurations et les véhicules déjà réalisés sur notre site Internet ainsi que sur les chaînes Instagram, Facebook et YouTube de Scuderia Sportiva Colonia.

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