Scuderia Sportiva Colonia

Description du véhicule

Histoire de la Maserati Bora

Lorsque Maserati présenta pour la première fois la Bora au public lors du Salon de Genève en 1971, une chose devint immédiatement évidente : il ne s’agissait pas d’un Gran Turismo de plus venu de Modène, mais d’une supercar résolument moderne et radicale. La Bora marqua un véritable tournant dans l’histoire de la marque : pour la première fois, les ingénieurs adoptèrent une architecture à moteur central, devenue depuis la référence absolue parmi les voitures de sport hautes performances.

Giorgetto Giugiaro, déjà considéré comme l’un des designers les plus visionnaires de son époque, créa pour la Bora une silhouette en coin, avant-gardiste, qui n’a rien perdu de son impact visuel. Des lignes épurées, des proportions basses et une silhouette affirmée conféraient à la voiture une apparence en avance sur son temps.

Sur le plan technique, Maserati fit également preuve d’audace : en collaboration avec Citroën, la Bora fut dotée d’un système hydraulique haute pression qui – futuriste comme peu d’innovations de son époque – commandait, entre autres, la pédalerie réglable, les phares à hauteur variable, plusieurs assistances et la régulation de freinage. Un concept qui associait la passion italienne, l’innovation technique et la précision artisanale d’une manière absolument unique.

La Bora ne fut pas seulement la première Maserati de série équipée d’un moteur central : elle constitua également une déclaration dynamique et technologique face à des icônes comme la Lamborghini Miura et la Ferrari Berlinetta Boxer.

La Maserati Bora proposée ici – Année 1972

Cette Maserati Bora de 1972 fait partie des exemplaires précoces les plus recherchés de cette remarquable lignée.

Elle fut livrée neuve en France, l’un des marchés les plus importants pour les voitures de sport italiennes dans les années 1970. Sous sa poupe se trouve le moteur d’origine, correspondant parfaitement aux registres de production – un atout essentiel pour les collectionneurs et connaisseurs.

Avec 95 600 km d’origine, cet exemplaire se présente dans un état très authentique et globalement excellent. L’historique est entièrement traçable, accompagné de documents d’entretien et de services attestant d’un suivi continu et professionnel.

Sur la route, la Bora se montre impressionnante de maîtrise : le moteur tourne avec souplesse et vigueur, le châssis réagit avec précision et netteté – offrant cette expérience de conduite si particulière que seule une véritable supercar à moteur central des années 70 peut procurer. Son comportement est intense, agile et étonnamment stable, ce qui la distingue nettement des Gran Turismos plus lourds de la marque.

La qualité de fabrication reflète la tradition artisanale de Maserati : construction soignée, assemblage méticuleux et véritable maîtrise italienne – non pas une perfection industrielle, mais un travail de haute manufacture empreint de caractère.

Un atout majeur : le certificat Maserati Classiche, confirmant officiellement l’originalité et la conformité du modèle – un critère déterminant sur le marché international des collectionneurs.

Conclusion

La Maserati Bora incarne ce mélange unique de tempérament, d’élégance et d’audace technique qui fait la légende des supercars italiennes du début des années 1970. Son architecture à moteur central, les lignes avant-gardistes de Giugiaro et le savoir-faire artisanal de Modène lui confèrent une aura aujourd’hui rare – sensuelle, puissante et indéniablement autenticamente sportiva italiana.

Et comme il se doit pour une Maserati, l’aventure ne s’arrête pas à l’achat.
Le groupe Scuderia à Dortmund et Kirchen se tient volontiers à votre disposition pour l’entretien et les travaux de service futurs – avec passion, expertise technique et l’appréciation des classiques italiens qu’une Bora mérite pleinement.

Une Bora fantastique vous attend – prête à écrire son prochain chapitre.

Remarque

Cette offre est sans engagement et sous réserve de vente préalable. Nous proposons ce véhicule pour le compte du propriétaire, sur la base d’une vente en consignation. Le kilométrage affiché correspond à la lecture du compteur ; pour un véhicule de cet âge, aucune garantie ne peut être donnée quant au kilométrage total réel.
Avant la livraison, nous proposons (contre frais supplémentaires) une révision complète comprenant l’entretien du moteur, de la boîte de vitesses, du châssis, des essieux et des freins, le remplacement de tous les fluides ainsi que la vérification de toutes les fonctions.
Pour les clients allemands, nous proposons également un nouveau TÜV avec homologation véhicule historique, assistance à l’immatriculation, expertise de valeur, etc.

Transport en remorque fermée possible dans toute l’Europe ; organisation d’expédition en conteneur pour le reste du monde.

Ce véhicule est visible dans notre nouveau Classic Center, Jungenthaler Str. 1A, DE-57548 Kirchen/Sieg. Dans l’ancien dépôt ferroviaire Jung, vous trouverez un large choix de classiques sportifs passionnants.
Pour plus d’informations sur nos services et notre gamme de véhicules : www.scuderia-sportiva-colonia.com

IMPORTANT : Si tout ce que vous avez pu lire et voir vous plaît et que vous envisagez une visite, veuillez prendre rendez-vous ! Notre bureau de vente n’est pas occupé en permanence.

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