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Description du véhicule
Histoire du BMW E9 Coupé
Le BMW E9 Coupé est sans aucun doute l’une des automobiles les plus fascinantes de l’histoire – une voiture qui incarne encore aujourd’hui l’élégance, la puissance et une séduction intemporelle. Lorsque le 2800 CS fut présenté au Salon international de l’automobile (IAA) de Francfort en 1968, peu de gens pouvaient imaginer qu’il allait poser la première pierre de l’une des lignées les plus légendaires de BMW. Avec l’arrivée du 3.0 CSI à l’automne 1971, doté d’une injection électronique et de 200 ch, débuta la fulgurante ascension d’un coupé qui allait marquer l’histoire de l’automobile.
Son design est une véritable poésie roulante. Le long capot, les lignes fluides, le profil élégant, presque en suspension – tout cela fait du 3.0 CSI une apparition qui fait battre les cœurs. Le fameux « pli Hofmeister » au niveau du montant C, signé Wilhelm Hofmeister, est devenu depuis un détail iconique. Mais l’influence du design italien, issu de la maison Bertone, est tout aussi indéniable. De cette fusion entre rigueur allemande et raffinement italien est né un coupé qui, encore aujourd’hui, séduit par sa légèreté, son harmonie et son raffinement stylistique.
Le E9 n’est pas seulement une œuvre d’art à contempler – c’est une expérience sensorielle complète. Sous son capot vrombit le six cylindres en ligne 3,0 litres, véritable incarnation du plaisir de conduire. Moins de huit secondes suffisent pour atteindre 100 km/h, tandis que la combinaison d’une puissance souveraine et d’une agilité enjouée procure un ressenti unique, aussi bien sur autoroute que sur routes sinueuses.
Le E9 s’est également illustré sur un second terrain : le sport automobile. Il servit de base aux grandes légendes de BMW Motorsport dans les années 1970, qui imposèrent de nouveaux standards sur les circuits d’Europe et du monde entier. Rarement la précision technologique s’est alliée à tant d’élégance – une des raisons pour lesquelles le E9 est aujourd’hui l’un des classiques les plus recherchés. Avec seulement 8 144 exemplaires produits, le 3.0 CSI n’est pas seulement une voiture, mais un morceau d’histoire roulant. Prendre place à son volant, c’est remonter le temps, à une époque où style et culture automobile ne faisaient qu’un.
Le BMW E9 3.0 CSI – un chef-d’œuvre intemporel, qui n’a rien perdu de sa magie, même des décennies plus tard.
Historique de ce BMW 3.0 CSI – SSC-623
Ce BMW 3.0 CSI, numéro de châssis 22635xx, possède une histoire aussi exceptionnelle que la voiture elle-même. Le 25 juillet 1972, il fut commandé par le Dr Ludwig M. d’Oberursel auprès du concessionnaire BMW Friedel & Zervas à Francfort – dans la teinte rare et éclatante Inka (022), associée à un intérieur raffiné en noir. Nos recherches indiquent que seulement 11 véhicules dans le monde furent livrés dans cette configuration – une rareté dès l’origine. Le Dr M. choisit également des options particulières : vitres électriques à l’avant, deuxième rétroviseur extérieur, radio avec antenne automatique et ceintures de sécurité 3 points. Le 12 octobre 1972, la voiture fut livrée et immatriculée sous l’immatriculation HG-V 500.
Particulièrement impressionnant : le Dr M. conserva chaque facture d’entretien et de réparation jusqu’en 1985. Une documentation aussi complète est quasiment introuvable, même dans l’univers des voitures de collection – un véritable trésor pour tout amateur averti.
Après sa mise hors circulation en 1986, le CSI entra dans une longue période de silence. Il passa d’abord entre les mains d’un collectionneur à Dresde, puis aux Pays-Bas, mais ne reprit jamais la route. Un propriétaire tenta de le faire renaître, entreprit une restauration et le fit repeindre en noir – mais le projet resta inachevé, un rêve suspendu à mi-chemin.
En 2016, l’éminent collectionneur Eric Bunte, fondateur de la légendaire société « German Exclusive » aux Pays-Bas, reprit le projet. Avec passion, il entreprit de ramener la voiture à sa configuration d’origine. La carrosserie fut restaurée avec minutie et repeinte dans sa couleur initiale, Inka.
C’est finalement la Scuderia Sportiva qui fut chargée de la complétion de ce véhicule hors du commun – une mission que nous accomplissons avec soin et passion. Il ne s’agit pas seulement d’une restauration fidèle, mais aussi de l’intégration de modernisations et d’améliorations réfléchies, qui élèvent le E9 tant sur le plan technique qu’émotionnel.
À ce stade, le futur propriétaire bénéficie d’une occasion unique de personnalisation. L’habitacle pourra être configuré en velours noir d’origine ou en cuir noir raffiné. La mécanique pourra s’orienter vers la boîte manuelle d’origine à 4 rapports, une boîte 5 rapports plus adaptée aux longs trajets, le moteur d’origine restauré (200 ch), ou une version subtilement optimisée avec injection programmable et allumage électronique (240 ch). Même le choix des roues reste ouvert : jantes Petrini 14 pouces avec enjoliveurs chromés ou répliques Alpina 16 pouces plus sportives.
Ainsi, ce ne sera pas un simple coupé, mais un BMW 3.0 CSI sur mesure, combinant authenticité historique et empreinte personnelle de son futur propriétaire – une automobile où tradition et modernité s’unissent harmonieusement. Un BMW qui, une fois terminé, ne semblera pas seulement neuf, mais entamera véritablement une seconde vie, compteur remis à zéro.
Conclusion
La Scuderia Sportiva Colonia s’est toujours consacrée à ces coupés techniquement et esthétiquement raffinés. Peu de modèles incarnent aussi bien le slogan de BMW « Le plaisir de conduire » que le E9. Son châssis, ses freins, son moteur – au début des années 1970, ils fixaient les standards de leur catégorie.
L’intérieur séduit par ses matériaux nobles, ses sièges confortables et ses instruments VDO cerclés – un symbole d’élégance encore aujourd’hui. Un journaliste de l’époque écrivit : « Si James Bond avait été allemand, il aurait choisi un BMW E9 comme voiture de service. » Difficile de trouver description plus juste de cette alliance parfaite entre style et sportivité.
Et si la couleur ou la configuration ne correspondent pas totalement aux attentes personnelles : nous disposons actuellement de plus de dix autres BMW E9 en cours de restauration – chacun pouvant être configuré avec les teintes d’origine BMW et les options au choix.
Note :
Nous offrons une garantie d’un an sur tous les travaux effectués. La condition préalable est que tous les entretiens ultérieurs soient réalisés soit par nos soins, soit par l’un de nos partenaires sélectionnés. Cette offre est sans engagement et sous réserve de vente préalable.
En Allemagne, nous vous accompagnons pour le contrôle technique (TÜV), l’homologation en véhicule de collection (H) ainsi que pour l’ensemble de la procédure d’immatriculation. Sur demande, nous pouvons également faire établir une nouvelle expertise de valeur. En Europe, le transport est assuré dans une remorque fermée ; pour le reste du monde, nous organisons volontiers l’expédition par conteneur.
Ce véhicule se trouve actuellement dans notre atelier de restauration de notre société sœur Scuderia Sportiva Servizio à Dortmund. Par ailleurs, nous présentons une sélection exclusive d’environ 80 classiques sportifs dans notre showroom installé dans l’ancienne halle Arnold Jung à 57548 Kirchen/Sieg.
Vous trouverez plus d’informations sur nos services et notre gamme actuelle de véhicules sur
👉 www.scuderia-sportiva-colonia.com
Les visites sont possibles sur rendez-vous téléphonique préalable.
