Scuderia Sportiva Colonia

Description du véhicule

L’Alpina 2000 ti Touring A1 – née au plus près de l’usine

Lorsque BMW présenta la Touring en 1971, elle était en avance sur son temps : un coupé break sportif doté d’un grand hayon – aussi pratique qu’un break, aussi élégant et agile qu’un coupé. Audacieuse, polyvalente et néanmoins fidèle au plaisir de conduire, elle resta longtemps un secret bien gardé. À peine 30 000 exemplaires furent produits jusqu’en 1974, avant que BMW n’interrompe la fabrication. Aujourd’hui, elle est considérée comme une rareté – un chapitre méconnu de l’histoire de BMW que seuls quelques passionnés ont eu la chance de découvrir.

L’un d’eux était un pilote officiel Alpina, qui acquit en 1973 une 2000 ti Touring directement à Buchloe. Des années plus tard, en 1987, il décida de redonner une nouvelle âme à sa Touring – avec l’aide de ceux qui avaient fait la réputation d’Alpina et grâce aux pièces originales. Pas à pas, naquit une voiture qui n’avait jamais existé officiellement, mais qui respirait l’ADN Alpina dans chacune de ses fibres.

Dans le cadre de cette transformation, la Touring reçut un moteur de remplacement BMW 2 litres flambant neuf, sublimé par des composants Alpina d’origine. Équipée du légendaire système de carburateurs A1, elle retrouva ce caractère inimitable que seul Buchloe savait insuffler : une réponse immédiate, une joie de monter dans les tours jusqu’aux plus hauts régimes et une douceur de fonctionnement digne d’une mécanique de précision. Couronné par une ligne d’échappement sportive Abarth, dont la voix grave et résonante transformait chaque kilomètre en expérience, et associé à une boîte de vitesses sport à 5 rapports, ce groupe motopropulseur réunissait puissance, dynamisme, émotion pure et une sonorité unique – un chef-d’œuvre mécanique qui fit de la Touring une véritable voiture de conducteur.

Mais ce n’était pas tout : le châssis fut retravaillé à la manière d’Alpina, les freins renforcés, et même l’habitacle reçut une attention particulière. Les sièges sport et la banquette arrière furent regarnis de tissus Alpina d’origine, complétés par les instruments additionnels VDO caractéristiques et le volant Alpina classique, encore considéré aujourd’hui comme l’incarnation de l’élégance sportive.

À l’extérieur, la voiture se distingue par un spoiler avant Alpina d’origine, flanqué des jantes alliage Alpina emblématiques qui parachèvent sa silhouette sportive. Une extension de carrosserie Zender – initialement conçue pour la berline BMW 02 – fut adaptée avec soin à la carrosserie de la Touring, lui conférant une présence supplémentaire. Et comme détail charmant, cette Touring possède même un essuie-glace arrière – un équipement jamais proposé officiellement, mais qui semble fait sur mesure pour un véhicule combinant sportivité et praticité au quotidien.

C’est ainsi qu’est née une 2000 ti Touring A1 qui est bien plus qu’une transformation : l’expression de la passion d’un pilote Alpina, forgée avec des pièces d’origine, un savoir-faire expert et un véritable engagement. Une voiture qui n’existait pas officiellement – mais qu’Alpina elle-même n’aurait guère pu mieux concevoir.

Le point culminant : lors de la célébration du 50ᵉ anniversaire d’Alpina, cette Touring fut élue « Best of Show » par le jury. Une reconnaissance tardive qui l’a élevée du statut de transformation individuelle à celui d’Alpina d’honneur – un monument roulant du lien étroit entre BMW, Alpina et l’esprit sportif de son époque.

Historique de l’Alpina A1 2000 ti Touring proposée ici
Commandée par son premier et unique propriétaire en janvier 1973, cette voiture fut livrée par Alpina Bovensiepen le 21 mars 1973 et immatriculée le 29 mars 1973 via la société du pilote Alpina de l’époque. Dans sa teinte d’origine Colorado (code 002), la Touring débuta sa carrière. Le 17 décembre 1975, elle fut réimmatriculée à l’adresse privée du propriétaire – et depuis plus de 50 ans, elle est restée sans interruption dans les mêmes mains.

En 1987, le véhicule fit l’objet d’une restauration complète, au cours de laquelle il fut transformé en Alpina A1 2000 ti. Depuis lors, il n’a parcouru qu’environ 40 000 km, portant son kilométrage total à env. 140 000 km aujourd’hui. Il fut ensuite utilisé exclusivement lors de manifestations et de rassemblements de véhicules anciens, toujours soigneusement entretenu et préservé grâce à un traitement anticorrosion et un entretien méticuleux.

La Touring provient d’une importante collection BMW et Alpina. Une documentation photographique de la restauration ainsi que de nombreux documents et factures sur cinq décennies accompagnent son histoire. Comme point fort, le trophée « Best of Show » de la célébration des 50 ans d’Alpina est également inclus.

Aujourd’hui, le véhicule dispose de papiers d’immatriculation allemands et se présente dans un état exceptionnellement frais – une pièce unique de l’histoire BMW et Alpina, qui incarne continuité, authenticité et passion.

Résumé
Depuis plus d’un demi-siècle, cette BMW Alpina 2000 ti Touring A1 est restée entre les mains de son premier propriétaire – préservée par fidélité, passion et une proximité avec Alpina que l’on ressent dans chaque détail. Elle respire l’esprit des années 1970, l’héritage du sport automobile et le courage de l’individualité. Son moteur sonne comme une promesse, ses lignes racontent l’artisanat et le dévouement, sa présence exprime caractère et fierté.

Ce ne sont pas les chiffres ni les transformations qui la rendent spéciale, mais l’histoire qu’elle incarne : préservée toute une vie, sublimée par amour, conduite avec émotion. Lorsqu’elle fut couronnée « Best of Show » lors de l’anniversaire d’Alpina, ce fut plus qu’une récompense – ce fut la reconnaissance tardive d’une icône qui avait déjà trouvé sa place dans le cœur des passionnés.

Ainsi se présente-t-elle aujourd’hui : non pas une simple voiture, mais un témoignage roulant de passion, d’authenticité et de la magie intemporelle de la marque Alpina.

Remarque
Le kilométrage est confirmé par le premier propriétaire. Cette offre est sans engagement et sous réserve de vente préalable. Nous vendons ce classique au nom du déposant (vente en consignation). Avant livraison, nous proposons – contre rémunération séparée – une grande révision : moteur et boîte, châssis, essieux et freins sont de nouveau vérifiés, tous les fluides remplacés et toutes les fonctions testées. Pour les clients allemands, nous offrons en outre un nouveau contrôle TÜV, ainsi qu’une assistance pour l’immatriculation en Allemagne, expertise, etc. Pour l’Europe, transport possible en remorque fermée ; pour le reste du monde, nous proposons également une expédition en conteneur.

Le véhicule présenté ici se trouve dans notre nouveau Classic Center, Jungenthaler Str. 1A, DE-57548 Kirchen/Sieg. Dans l’ancienne remise des locomotives Jung, vous trouverez également un large choix de classiques sportifs passionnants. Pour plus d’informations sur nos services et notre sélection de véhicules, veuillez consulter www.scuderia-sportiva-colonia.com.

VEUILLEZ NOTER : Si tout ce que vous avez lu et vu jusqu’à présent vous plaît et que vous envisagez une visite, MERCI DE PRENDRE RENDEZ-VOUS ! Notre bureau de vente n’est pas occupé en permanence.

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