Scuderia Sportiva Colonia

Description du véhicule

Histoire du BMW E9 Coupé

Le BMW E9 est sans conteste l’un des modèles les plus emblématiques de l’histoire automobile. Il incarne encore aujourd’hui l’alliance parfaite entre élégance et performance. Il fit sa première grande apparition en 1968 lors du Salon international de l’automobile (IAA) de Francfort avec la présentation du 2800 CS – un modèle qui posa les bases du succès futur de cette série. L’arrivée du 3.0 CSI à l’automne 1971 marqua un tournant décisif : doté d’une injection d’essence et de 200 ch, ce coupé établit de nouveaux standards.

Le design du E9 est un chef-d'œuvre d’élégance automobile. Le long capot, les lignes fluides et le profil racé confèrent au 3.0 CSI une présence unique sur la route. Particulièrement remarquable : le célèbre « pli Hofmeister » sur le montant C, nommé d’après le designer Wilhelm Hofmeister. On note aussi l’influence italienne : ce style était déjà visible sur la BMW 3200 CS dessinée par Giorgetto Giugiaro chez Bertone. Cette fusion stylistique confère au E9 une légèreté et une finesse rares à son époque.

Mais le E9 ne se distingue pas seulement par son esthétique. Sous le capot, un puissant six cylindres en ligne de 3,0 litres offre des performances sportives. Le 0 à 100 km/h est abattu en moins de huit secondes – une performance impressionnante, que ce soit sur autoroute ou sur routes sinueuses, combinant dynamisme et confort.

Le E9 a également marqué le sport automobile. Il servit de base à de nombreux modèles de course développés par BMW Motorsport dans les années 1970, établissant de nouvelles références. L’association entre la perfection technique et le design raffiné fit du 3.0 CSI un modèle très convoité à son époque.

Produite à seulement 8.144 exemplaires, la 3.0 CSI est aujourd’hui une pièce très recherchée par les collectionneurs. Conduire ce coupé, c’est plonger dans une époque automobile révolue sans avoir rien perdu de sa magie. Le BMW E9 3.0 CSI reste un symbole intemporel de style, d’innovation et de plaisir de conduire – un chef-d’œuvre qui continue de séduire les passionnés du monde entier.

Historique du BMW 3.0 CSI -SSC-500 présenté ici

Ce BMW E9 a été immatriculé pour la première fois le 9 décembre 1972. Il s’agissait à l’origine d’un 3.0 CS, transformé en CSI lors d’une restauration complète au début des années 2000. Le dernier propriétaire en a fait l’acquisition en 2020 et a entrepris une restauration complète « nut & bolt », confiée au spécialiste E9 Scuderia Sportiva Colonia. De 2022 à 2025, le véhicule a été entièrement démonté puis reconstruit à neuf. Il a été repeint dans sa couleur d’origine BMW Anthracite Métallisé (055), avec les améliorations suivantes :

• Intérieur en cuir noir avec sièges sport Recaro
• Moteur porté à 240 ch (version I) avec injection programmable
• Allumage électronique 123
• Système de freinage amélioré
• Boîte de vitesses 5 rapports Getrag révisée (overdrive)
• Jantes aluminium BBS 17"
• Suspension Bilstein avec ressorts sport
• Volant en bois Nardi au design "SSC"
• Instruments supplémentaires VDO Classic
• Vitres teintées
• Spoiler avant avec pare-chocs intégré
• Barre anti-rapprochement en aluminium poli
• Échappement inox
• Autoradio Bluetooth

En plus de la restauration de la carrosserie, l’ensemble du châssis, de la direction et de l’électricité a été révisé et adapté aux performances accrues.

En résumé : un BMW E9 comme neuf, développant 240 ch, dans l’une des combinaisons de couleurs les plus élégantes, prêt à conquérir un nouveau propriétaire. Le véhicule doit encore être rôdé selon les préconisations constructeur. Une garantie d’un an est offerte, sous condition que l’entretien soit réalisé dans notre atelier.

Résumé

Scuderia Sportiva Colonia accorde une attention particulière à ces coupés techniquement raffinés. Leur silhouette séduisante, le châssis remarquable, les excellents freins et le moteur puissant en faisaient une référence au début des années 70. Le slogan BMW « Le plaisir de conduire » prend tout son sens avec le E9, d’une manière aussi authentique qu’incomparable. L’habitacle offre des matériaux luxueux, des sièges confortables avec bon maintien latéral, et des compteurs ronds VDO enchâssés au style inégalé. Un journaliste auto écrivait avec justesse : « Si James Bond avait été Allemand, il aurait choisi une BMW E9 comme voiture de service – et il aurait sûrement apprécié la direction assistée de série sur le CSI. »

Et pour ceux qui n’aimeraient pas la teinte actuelle ou les options installées : plus de 10 autres BMW E9 sont actuellement en cours de restauration. Chaque acheteur peut choisir sa teinte d’origine BMW ainsi que ses options. Une offre personnalisée avec liste complète des options est disponible sur demande.

Remarque

Ce véhicule est vendu au nom et pour le compte du propriétaire actuel (qui a suivi le souhait de son épouse et a commandé chez nous une Alfa Romeo Spider Touring). Nous garantissons tous les travaux effectués pendant un an, à condition que l’entretien soit réalisé par nos soins ou un partenaire agréé.

Offre non contractuelle, sous réserve de vente entre-temps. Nous fournissons le TÜV allemand et l’homologation en véhicule de collection. Sur demande, un rapport d’expertise peut être établi. Transport possible dans toute l’Europe en remorque fermée, et expédition maritime mondiale sur demande.

Ce véhicule est visible dans notre nouveau Classic Center, Jungenthaler Str. 1A, DE-57548 Kirchen/Sieg, dans l’ancien dépôt de locomotives Arnold Jung, où nous présentons une large sélection de classiques sportifs.
📍 Plus d’infos et véhicules sur : www.scuderia-sportiva-colonia.com

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