Scuderia Sportiva Colonia

Description du véhicule

Geschichte des Ferrari 308 GT4

Der Ferrari 308 GT4 wurde im Oktober 1973 auf dem Pariser Automobilsalon erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt. Sein Design entstammt der avantgardistischen Feder von Marcello Gandini, der zu jener Zeit für Bertone tätig war. Nach zwei Einzelanfertigungen auf Basis des 250 GT markierte der 308 GT4 den ersten Serienentwurf Bertones für Ferrari.

Die technische Entwicklung erfolgte unter der Leitung von Angelo Bellei, während die Fertigung bei Carrozzeria Scaglietti angesiedelt war. Die Fachpresse würdigte das Modell als formal klar, modern und zugleich eigenständig. Innerhalb der Ferrari-Kundschaft hingegen wurde die neuartige Keilform des als „Dino“ vermarkteten Nachfolgers von 206 und 246 zunächst zurückhaltend aufgenommen.

Bemerkenswert war insbesondere das Raumkonzept: Erstmals gelang es, in einem Mittelmotor-Sportwagen vier vollwertige Sitzplätze unterzubringen – eine bis dahin außergewöhnliche Lösung.

Technisches Herzstück des Fahrzeugs ist der neu entwickelte 90°-V8 mit vier obenliegenden Nockenwellen, 16 Ventilen und vier Weber-Doppelvergasern. Dieses Aggregat gilt als eines der charakterstärksten seiner Zeit und weist konstruktive Parallelen zu den großen Ferrari-Zwölfzylindern auf. Bereits beim Start entfaltet der Motor eine unmittelbare, mechanisch geprägte Klangcharakteristik, die den kompromisslosen Anspruch dieser Epoche eindrucksvoll widerspiegelt.

Zeitgenössische Berichte führen zudem an, dass Clay Regazzoni in die Abstimmung des Fahrwerks eingebunden gewesen sein soll.

Im legendären Vergleichstest „Kernenergie“ der Fachzeitschrift auto motor und sport (1974) setzte sich der 308 GT4 gegen Wettbewerber wie De Tomaso Pantera, Porsche 911 Carrera und Maserati Merak durch. Der Autor Helmut Eicker hob dabei insbesondere die Nähe zu Rennkonstruktionen sowie das hohe Maß an aktiver Fahrsicherheit hervor.

Die von Ferrari angestrebten Produktionszahlen von rund 1.500 Einheiten pro Jahr erwiesen sich als ambitioniert. Im erfolgreichsten Jahr 1974 wurden 764 Fahrzeuge ausgeliefert. Bereits 1975 ergänzte Ferrari die Modellpalette um den formal konservativer gestalteten 308 GTB, später gefolgt vom GTS. Bis 1980 entstanden insgesamt 3.626 Exemplare des GT4, einschließlich der Zweiliter-Versionen für den italienischen und spanischen Markt.

Geschichte des hier angebotenen Ferrari 308 GT4 (SSC-Nr. 530)

Der hier angebotene Ferrari 308 GT4 wurde im Jahr 1978 erstmals in Italien zugelassen und blickt auf eine bemerkenswert nachvollziehbare Historie zurück.

Im Jahr 1987 erwarb Giorgio Alessandro F. aus Mailand dieses Fahrzeug vom Vorbesitzer Renato C. aus Verona und bewegte den Ferrari über mehr als zweieinhalb Jahrzehnte hinweg mit dem Kennzeichen MI*5F3825 – ein eindrucksvolles Zeugnis kontinuierlicher Nutzung bei gleichzeitig sorgfältiger Pflege.

Im Jahr 2013 wurde das Fahrzeug durch die Scuderia Sportiva Colonia nach Deutschland importiert. Im Zuge einer umfassenden technischen Durchsicht sowie einer hochwertigen Neulackierung in der originalen Werksfarbe „Ferrari Rosso“ wurde das Fahrzeug behutsam aufbereitet und anschließend in eine bedeutende süddeutsche Sammlung überführt.

Die Leichtmetallfelgen präsentieren sich heute – dem Wunsch des letzten Besitzers entsprechend – in einem stilvoll abgestimmten Goldton, der die Linienführung des Fahrzeugs dezent unterstreicht.

Im Jahr 2023 erfolgte eine vollständige Revision des originalen „matching numbers“-Motors in der hauseigenen Restaurationswerkstatt der Scuderia Sportiva Colonia. Im Rahmen dieser Arbeiten wurden unter anderem neue Kolben und Laufbuchsen verbaut sowie die Vergaseranlage überholt und präzise neu justiert.

Seit Abschluss dieser Maßnahmen wurde das Fahrzeug lediglich auf wenigen Einfahr- und Abstimmungskilometern bewegt und präsentiert sich heute in einem technisch neuwertigen Zustand.

Besondere Erwähnung verdient die original erhaltene Innenausstattung in der für diese Epoche charakteristischen Kombination aus Leder und Stoff („pelle e panno“). Sie befindet sich in außergewöhnlich gepflegtem Zustand und unterstreicht die Authentizität dieses Fahrzeugs. Auch Fahrwerk, Unterboden, Karosseriestruktur sowie das Lackbild befinden sich in einem Zustand, der höchsten Ansprüchen gerecht wird.

Der Ferrari verfügt über deutsche Zulassungspapiere einschließlich einer Abnahme als Oldtimer gemäß §23 StVZO. Der Verkauf erfolgt im Kundenauftrag.

Resümee

Der Ferrari 308 GT4 ist ganz großes Ferrari-Kino – und zwar in seiner fahraktivsten Form. Nicht irgendein Ferrari, sondern einer der fahrdynamisch prägendsten Vertreter seiner Epoche. Modelle wie der Ferrari Daytona, der Ferrari 246 Dino oder ein Ferrari 365 GT mögen heute deutlich höher bewertet sein – doch in puncto Agilität, Leichtfüßigkeit und unmittelbarer Rückmeldung erreicht kaum einer von ihnen die Präzision und Direktheit eines 308 GT4. Selbst seine Achtzylinder-Geschwister, der Ferrari 308 GTB und Ferrari 308 GTS, wirken im direkten Vergleich zurückhaltender.

Der oft zitierte Vergleich mit dem Go-Kart beschreibt die Charakteristik dieses Fahrzeugs treffend: Bereits minimale Lenkimpulse setzt der GT4 mit beeindruckender Präzision um – unabhängig von Geschwindigkeit oder Kurvenradius. Das Mittelmotor-Konzept verleiht ihm eine Balance und Direktheit, die jede Fahrt zu einem intensiven, mechanisch ehrlichen Erlebnis macht.

Gleichzeitig überzeugt der 308 GT4 mit einer für einen Mittelmotor-Sportwagen außergewöhnlichen praktischen Vielseitigkeit. Vier vollwertige Sitzplätze erweitern seinen Einsatzbereich in einer Weise, die innerhalb der Ferrari-Historie eine Besonderheit darstellt.

Den einstigen Ruf des unterschätzten Viersitzers hat der 308 GT4 längst hinter sich gelassen. Heute wird er zunehmend als eigenständiger, fahrdynamisch herausragender Ferrari mit großem Charakter erkannt – und aus unserer Sicht mit weiterem Entwicklungspotenzial.

Hier bietet sich Ihnen die seltene Gelegenheit, ein außergewöhnlich originales, hervorragend erhaltenes und technisch umfassend revidiertes Exemplar dieses faszinierenden Ferrari zu erwerben.

Hinweis:

Der Kilometerstand ist abgelesen und wir können für die tatsächliche Gesamtlaufleistung bei einem so alten Fahrzeug natürlich keine Garantie übernehmen. Dieses Angebot ist freibleibend und der Zwischenverkauf vorbehalten. Wir verkaufen diesen Ferrari in Kommission für den Einlieferer und letzten Besitzer. Für Deutsche Kunden bieten wir zusätzlich neuen TÜV, sowie Unterstützung bei der Anmeldung in Deutschland, Wertgutachten etc. In Europa Transport im geschlossenen Anhänger, zusätzlich Vermittlung von Containerverschiffung für den Rest der Welt.

Dieses hier angebotene Fahrzeug steht in unserem neuen Classic-Center in der Jungenthaler Str. 1A, DE-57548 Kirchen/Sieg . Im ehemaligen Jung Lokschuppen finden Sie eine große Auswahl von spannenden, sportlichen Klassikern.  Über unser Serviceangebot und Auswahl von Fahrzeugen informieren Sie sich bitte unter www.scuderia-sportiva-colonia.com

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