*** We are now available for you with our showroom and service concept for classic cars at Jungenthalerstr. 1A in 57548 Kirchen/Sieg. In addition, our sister company Scuderia Servizio GmbH (ex Alfa Classic Centre) in Dortmund is there for you for servicing and restoration work on our beloved classic cars

Données du véhicule

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MarqueBMW

ModèleM1

Année1979

Type de châssisCoupé

Cylindres6

Cylindrée3453 ccm

Puissance277 CV

Vitesse max.262 km/h

Accélération 0-100 km/h6 s

Poids à vide1430 kg

Boîtemanuelle

Vitesses5

Kilomètres sur le compteur de vitesse11.029 km

Propriétaires3

Matching numbersOui

Numero SSC486

Couleur de l'intérieurnoir

Nom de la couleur du fabricant (extérieur)non spécifié

Intérieurpartie cuir

Toit ouvrantNon

Vitres électriquesOui

Direction assistéeNon

PrixPrix sur demande

TVA déductibleNon

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Description du véhicule

La première voiture de sport à moteur central de BMW est apparue en 1978. À cette époque, BMW a invité la société Lamborghini (en difficulté ) à construire des pièces, ce qui n'a pas réussi; les premiers 7 prototypes de la série E26 ont été construits par Lamborghini plus mal que bien. À la fin, BMW a décidé de faire fabriquer les châssis tubolaires par Marchesi (Modena) et la carosserie en fibre de verre par la societé T.I.R. . L'entreprise de conception et de construction automobile de Turin Italdesign qui avait déjà accompagné Maserati dans la production de fin de série de la Bora (également une voiture de sport à moteur central)  a été chargée d'assembler la carrosserie sur le châssis et de livrer le projet à la société Baur à Stuttgart, en charge de la finition de la voiture. La societé Motorsport GmbH, fondée spécialement pour la M1, y a fourni les moteurs et ZF l'entraînement. Baur a ensuite achevé cette M1, une voiture de course civilisée pour la route.

Les obstétriciens étaient Jochen Nerpasch et le gourou des moteurs BMW Paul Rosche. Sans aucun doute, la M1 est encore aujourd'hui une icône des voitures de sport BMW, ce qui était certainement aussi dû à la série de courses BMW Procar créée spécialement pour elle, qui a eu lieu en 1979 et 1980 avant les courses de Formule 1. Les célèbres pilotes de F1 comme Niki Lauda 1979 et Nelson Piquet 1980 ont chacun remporté la victoire au classement général. Plats, larges, en forme de coin étaient les ingrédients optiques, deux arbres à cames en tête, un moteur à quatre soupapes de 3,5 litres 6 cylindres (une sensation à l'époque) avec 277 ch, une transmission ZF à 5 vitesses et un concept de moteur central, les ingrédients techniques pour cette légende BMW.

Vita du M1 proposé ici

Notre BMW M1 a été achevée le 7 mars 1980 dans la couleur orange et livrée à la société Seeger & Hoffmann en Suisse. À cette époque, cette société produisait des pièces en Kevlar pour les véhicules Procar M1 et était probablement également responsable de la repeinture dans la couleur rouge actuelle. Peu de temps après, la M1 s'est retrouvée dans une collection en Allemagne et puis probablement en 2007 avec un kilométrage de 2 876 dans une collection en Irlande. La M1 a été entretenue par Munich Legends en Angleterre (les factures sont disponibles) et a évidemment beaucoup plus déménagé, car en 2010, elle a été vendue à une collection allemande avec un total de 7 297 KM à l'époque. En Allemagne, des spécialistes renommés de BMW M1 ont révisé l'unité de commande, ainsi que la transmission ZF, y compris le différentiel et le système de freinage.

Le compteur kilométrique dépasse maintenant un peu plus de 11 000 kilomètres. Bien sûr, il y a des factures et un carnet d'entretien.

L'intérieur correspond à celui d'une voiture presque nouveau. Rien n’est usé, éraflé ou endommagé. L'état général de cette M1 témoigne de la conduite prudente et avec considération de cette voiture de sport à moteur central. Seul le capot avant a pu être repeint. Sinon l'état est impeccable. La BMW roule comme il se doit, les vitesses peuvent être engagées avec précision, le moteur est un poème dans sa réponse spontanée.

Conclusion : Une véritable pièce de collection de BMW, dont seulement 453 pièces ont été construites.

Remarques importantes :

Le kilométrage est relevé et nous ne pouvons pas garantir le kilométrage total réel pour un véhicule aussi ancien. Cette offre est sans engagement et sous réserve de vente intermédiaire. Avant la livraison, nous proposons (contre une indemnisation séparée) une grande inspection, au cours de laquelle la technique, c'est-à-dire le moteur et la boîte de vitesses, le châssis, les essieux, les freins sont à nouveau entretenus, tous les liquides sont remplacés et toutes les fonctions sont contrôlées. Pour les clients allemands, nous proposons en outre un nouveau contrôle technique, y compris l'homologation en tant que voiture ancienne, ainsi qu'une assistance pour l'immatriculation en Allemagne, une expertise de valeur, etc. En Europe, transport dans une remorque fermée, ainsi que l'organisation du transport par conteneurs pour le reste du monde.

Ce véhicule proposé ici se trouve dans notre nouveau Classic-Center dans la Jungenthaler Str. 1A, DE-57548 Kirchen/Sieg . Dans l'ancien hangar à locomotives Jung, vous trouverez un grand choix de voitures classiques sportives et passionnantes.  Pour en savoir plus sur notre offre de services et notre sélection de véhicules, rendez-vous sur www.scuderia-sportiva-colonia.com.

Si tout ce que vous avez pu lire et voir jusqu'à présent vous plaît et que vous prévoyez une visite, VEUILLEZ CONVENIR UN RENDEZ-VOUS ! Notre bureau de vente n'est pas occupé en permanence.

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