Scuderia Sportiva Colonia

Description du véhicule

Histoire de l'Alfa Romeo GT Bertone
1963 a été une année importante dans l'histoire de l'automobile. De véritables icônes ont été présentées à l'IAA de Francfort, comme la Porsche 901, la première Pagode ou le nouveau coupé Alfa. Les nouvelles voitures étaient sobres, rigoureuses, harmonieuses et fonctionnelles, et les coupés sortis des planches à dessin de Giorgio Giugiaro de la société Bertone comptaient parmi les plus intemporels et les plus beaux designs de cette maison. Sous le capot se trouve le fameux bicylindre à cames d'Alfa Romeo, qui avait fait ses débuts en 1953 sur la Giulietta et qui, dix ans plus tard, comptait toujours parmi les meilleurs quatre cylindres du monde : un bloc et une culasse en alliage léger, deux arbres à cames en tête et une solide chaîne duplex pour l'entraînement des arbres à cames - plus, dans le cas du coupé, deux carburateurs doubles - faisaient battre plus vite le cœur de tout conducteur sportif ambitieux, en combinaison avec le châssis sophistiqué et les quatre freins à disque de série. Les versions de course 1300 ou 1600 GTA faisaient le tour de la concurrence. Même le lifting de l'Alfa avec sa proue lissée à partir de la fin des années 60 n'a pas entamé son succès commercial. Sur les circuits, la Bertone GT collectionnait les coupes, même après l'arrêt de sa production ! Bien plus de 200.000 exemplaires ont quitté l'usine d'Arese en Italie. Malheureusement, la corrosion et les dommages dus à des accidents mal réparés ont eu raison des coupés dans les années qui ont suivi, ce qui a entraîné une nette réduction de leur nombre dans le monde.

Vita de la GT Junior 1600 Veloce "Speciale" proposée ici

L'Alfa Romeo GT Junior proposée ici est un capot de bordure de la très convoitée première série.
En 2006/07, ce véhicule a été entièrement restauré et modifié à la demande de son propriétaire actuel. L'objectif était de créer - sans compromis - l'un des coupés Bertone les plus rapides, sans lui ôter sa fonctionnalité au quotidien. En collaboration avec le légendaire Alfa Classic Center de Dortmund, le véhicule de base a été démonté, la carrosserie a été décapée et minutieusement reconstruite. Les améliorations suivantes ont ensuite été apportées : Moteur Alfa Romeo Twin Spark 2 litres neuf, système d'injection à clapet unique librement programmable avec commande Lambda et 8 bobines d'allumage individuelles, fabrication d'amortisseurs par KW Motorsport, ressorts sport Eibach 30 mm, échangeur thermique huile/eau de 16 cylindres Bugatti, boîte de vitesses restaurée 2 litres, essieu arrière 2 litres bloqué 10 : 41, système d'échappement fabriqué à la main avec collecteur en éventail en acier inoxydable, jantes Technomagnesio 6 ½ *14 d'origine, réservoir de 55 litres, système de freinage à double circuit avec étrier de frein à 4 pistons ATE à l'avant avec disques ventilés. A l'intérieur : tableau de bord en cuir 2 couleurs, sièges Veloce d'origine, tunnel de cardan et panneaux de porte recouverts de cuir, volant Nardi Classic en cuir avec rayons polis. Le pédalier a été transformé en pédales suspendues, plus faciles à utiliser. Selon les factures disponibles, l'investissement total s'élevait à l'époque à près de 200.000 € !
Cette Veloce a été immatriculée pour la première fois en Italie. En 1995, elle a été importée en Allemagne et en 2004, elle a été transmise à son deuxième propriétaire allemand, qui a ensuite entrepris la restauration décrite et a parcouru jusqu'à aujourd'hui 26.477 km sans problème. Cette Alfa a toujours été entretenue par l'Alfa Classic Center de 1995 à aujourd'hui. Son état actuel peut tout à fait être qualifié de "voiture de l'année". La technique, l'intérieur, la carrosserie et la peinture sont sans défaut.
Actuellement, cette Alfa Romeo possède les papiers d'immatriculation allemands, y compris le certificat d'immatriculation en tant que voiture ancienne. Toutes les transformations ont été enregistrées.

Résumé
Cette Veloce incarne non seulement la "dolce vita" italienne typique, mais il s'agit surtout d'un coupé esthétique et intemporel aux performances incroyables et difficilement comparables. En bref, une icône de design ravissante avec une technique modifiée, une véritable louve déguisée en mouton. Pas pour les puristes, mais pour les Alfistes qui apprécient un superbe coupé sportif qui n'a pas besoin de se cacher des grands frères de Maranello avec son rapport puissance/poids. Les pièces de rechange sont encore disponibles à des prix abordables. Nous pouvons volontiers nous charger du service après-vente avec notre nouvelle société sœur Scuderia Sportiva Servizio (ex Alfa Classic Center) à Dortmund.

Généralités

Le kilométrage est relevé et représente le kilométrage après la restauration. Cette offre est sans engagement et sous réserve de vente intermédiaire. Des prestations supplémentaires telles qu'une grande inspection complète de 154 pts, un nouveau contrôle technique, le transport, l'immatriculation en Allemagne, une expertise de valeur, etc. sont possibles moyennant des frais séparés. Nous vendons cette Alfa GT Veloce par ordre pour le déposant !

Cette voiture classique proposée ici se trouve dans notre manufacture à Köln-Kalk, Vietor Str. 85, 51103 Köln. Vous y trouverez - UNIQUEMENT SUR RÉSERVATION - une sélection permanente de 80 véhicules sportifs de valeur historique. Pour plus d'informations sur notre offre de services et notre sélection de véhicules, veuillez consulter le site www.scuderia-sportiva-colonia.com.

Si tout ce que vous avez pu lire et voir jusqu'à présent vous plaît et que vous souhaitez voir la voiture, VEUILLEZ CONVENIR UN RENDEZ-VOUS ! Les visiteurs spontanés sont toujours les bienvenus, mais sans garantie d'une possibilité de visite détaillée des différents véhicules.

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