Scuderia Sportiva Colonia

Histoire de l'Alfa Romeo GT

1963 a été une année importante dans l'histoire de l'automobile. Des icônes ont été présentées à l'IAA de Francfort, comme la Porsche 901, la première Pagode ou le nouveau coupé Alfa. Les nouvelles voitures étaient sobres, tendues, harmonieuses et fonctionnelles, et les coupés sortis des planches à dessin de Giorgio Giugiaro de la société Bertone comptaient parmi les plus intemporelles et les plus belles créations de cette maison. Sous le capot se trouve le fameux moteur bialbero de la maison, qui avait fait ses débuts en 1953 sur la Giulietta et qui, dix ans plus tard, comptait toujours parmi les meilleurs quatre cylindres du monde : un bloc et une culasse en alliage léger, deux arbres à cames en tête et une solide chaîne duplex pour l'entraînement des arbres à cames, plus, dans le cas du coupé, deux carburateurs doubles et 106 ch pour 1,6 litre faisaient battre le cœur de tout conducteur ambitieux et sportif. Les versions de course 1300 ou 1600 GTA tournaient en rond autour de la concurrence et même le lifting d'Alfa, raté à la fin des années 60, avec sa proue lissée, n'a pas entamé son succès commercial. Sur les circuits, la Bertone GT collectionnait les coupes, même après l'arrêt de sa production! Bien plus de 200.000 exemplaires ont quitté l'usine d'Arese en Italie. Malheureusement, la corrosion et les dommages dus à des accidents mal réparés ont  considérablement réduit le nombre de voitures disponibles dans le monde

Vita de la GT Junior 1600 proposée ici

L'Alfa Romeo GT Junior 1600 proposée ici est un coupé très bien entretenu datant de 1975. La première livraison a eu lieu en Suède et il n'y a eu que deux propriétaires précédents en presque 50 ans. Cette voiture est en grande partie dans un état d'origine fantastique, presque intact. La carrosserie et la peinture jaune piper sont toujours en bon état. L'intérieur est très propre et bien entretenu, la moquette n'est pas endommagée, tout comme le ciel de toit. Même le fragile tableau de bord est impeccable Le moteur et la boîte de vitesses ont toujours été entretenus de manière préventive sur le plan technique et sont également en très bon état. Aucune trace de rouille n'est visible, ni sur le soubassement, ni sur la carrosserie.

Résumé

En bref, une icône ravissante attend l'ami de la culture de conduite italienne. Le plaisir de conduire à l'état pur, le fascinant moteur à double arbre à cames, le design intemporel, le magnifique confort de conduite sportif, tout cela constitue un mélange envoûtant dont la fascination perdure même après plus de 60 ans. Les pièces de rechange sont encore disponibles à des prix abordables. Nous pouvons volontiers nous charger du service après-vente avec notre société sœur Scuderia Sportiva Servizio (ex Alfa Classic Center) à Dortmund.

En general

Le kilométrage est lu et nous ne pouvons pas garantir le kilométrage réel. Cette offre est sans engagement et sous réserve de vente intermédiaire. Des prestations supplémentaires telles qu'une grande inspection complète de 154 pts, un nouveau TÜV, une homologation H, le transport, l'immatriculation en Allemagne, une expertise de valeur, etc. sont possibles moyennant des frais séparés.

Le véhicule proposé ici se trouve dans notre manufacture à Cologne-Kalk, Vietor Str. 85, 51103 Cologne. Vous y trouverez - UNIQUEMENT SUR RÉSERVATION - une sélection permanente de 80 voitures classiques de valeur historique. Pour plus d'informations sur notre offre de services et notre sélection de véhicules, veuillez consulter le site suivant

www.scuderia-sportiva-colonia.com

Si tout ce que vous avez pu lire et voir jusqu'à présent vous plaît et que vous souhaitez voir la voiture, CONVENEZ-VOUS D'UN RENDEZ-VOUS ! Les visiteurs spontanés sont toujours les bienvenus, mais sans garantie d'une possibilité de visite détaillée des différents véhicules.